En un día común, estás conduciendo tu vehículo cuando la luz de inyección se enciende en el panel sin motivo aparente. Preocupado, te diriges a un taller especializado y, después de realizar un escaneo, aparece el código ERROR P0420: Eficiencia Catalítica Baja. Mantén la calma, no necesitas entrar en pánico y reemplazar el catalizador de tu automóvil lo más rápido posible. Puede que no sea el culpable en esta historia.
Comencemos desde el principio, ¿de acuerdo? Esta advertencia significa, en términos simples, que el sistema de filtración y escape de los gases provenientes de la combustión, que ocurre dentro del motor, está funcionando con una eficiencia por debajo del nivel esperado. Esto puede causar una pérdida de potencia y un aumento en la liberación de residuos contaminantes en la atmósfera.
Hay muchas razones que pueden estar en el origen de esta situación. Para que el diagnóstico sea preciso, el problema se resuelva y el propietario pueda volver a circular sin preocupaciones, se deben observar algunos aspectos importantes.
¿Qué puede estar causando el ERROR P0420?
- Combustible de mala calidad: la quema de combustible adulterado puede liberar residuos que obstruyen y dañan los componentes del sistema de escape, lo que compromete la eficiencia de la filtración de los gases durante el proceso.
- Deterioro en los componentes de encendido: componentes como cables, bujías, bobinas o cilindros pueden haber sufrido algún tipo de deterioro y no estar funcionando correctamente, lo que también afecta el rendimiento del sistema de escape, generando la advertencia.
- Voltaje de la batería: en condiciones ideales, este valor debe ser de 12,5V con el motor apagado y por encima de 13,8V con el motor en funcionamiento. También es importante verificar la puesta a tierra del motor (el nivel de potencial eléctrico de las instalaciones).
- Funcionamiento inadecuado de la válvula canister: esta válvula solo se abre en revoluciones superiores a 3000 rpm para permitir la eliminación de los gases del tanque de combustible. Si esta apertura ocurre con el motor en ralentí o si se detecta alguna saturación o deterioro, esto podría ser la causa del problema.
- Fallos en los sensores de oxígeno: el convertidor catalítico tiene dos sensores capaces de medir la parte delantera y trasera, con el fin de comparar las fluctuaciones en los niveles de oxígeno en la entrada y salida de los gases. Si los medidores permanecen iguales en ambas etapas, indica un mal funcionamiento del convertidor o de los propios sensores.
- Correa de distribución y sincronización con el sensor de rotación: la falta de sincronización entre estos dos componentes puede influir en el volumen de gases que circula en el sistema, alterando las mediciones del sensor y activando la advertencia.
Si se han observado y comprobado todos los aspectos anteriores y están en buen estado de funcionamiento, es hora de prestar atención al catalizador. Verifica cualquier grieta posible que permita la fuga de gases antes de pasar por todo el circuito. Solo si ese es el caso, se recomienda su reemplazo.
Acerca de Tuper
Tuper es el mayor fabricante de sistemas de escape en América Latina y líder en el mercado. Durante más de 50 años, ha estado produciendo sistemas de escape, catalizadores y puntas de escape para todos los modelos de automóviles, nacionales e importados, siguiendo estrictos estándares de calidad. La empresa sigue la evolución del mercado ofreciendo una amplia gama de productos, de acuerdo con las especificaciones de las normas nacionales e internacionales más exigentes.
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